Lundi 28 août 2006

Lundi 28 août 2006

La ligne C3, fusion des actuelles lignes 1 et 51, sera équipée de trolleybus Cristalis spécifiques et gagnera en performances. Premier acte au premier trimestre 2007


Après la mise en service en octobre prochain du premier tronçon de la ligne
C1(Part-Dieu/Cité internationale), la ligne C 3 sera la seconde ligne forte du nouveau réseau de surface Cristalis, du nom des trolleybus y circulant, à être créée.
Ce réseau a pour objectif d'offrir des lignes de bus structurantes avec de bonnes vitesses commerciales et fréquences grâce à des aménagements, notamment de voirie, qui les extraient, en grande partie, des flots de circulation automobile, rapprochant ainsi leur efficacité de celle d'un tramway.
Cette ligne va voir le jour en plusieurs étapes avant d'atteindre son rendement maximum. C3 naîtra de la fusion des actuelles lignes 1 (Saint-Paul/Laurent-Bonnevay) et 51 (Laurent-Bonnevay/Vaulx-en-Velin les Grôlieres).
La première qui dessert depuis le Vieux-Lyon, la Presqu'île, la Part-Dieu et une grande partie de Villeurbanne, via notamment le cours Tolstoï et la rue Léon Blum, est la ligne de Bus/Trolleybus la plus fréquentée. La seconde irrigue tout Vaulx-en-Velin et notamment son centre. C3 en allongera le tracé pour mieux desservir le nord de la ville et son terminus sera situé à La Grappinière.
Il sera donc possible grâce à C3 de relier, sans changement de véhicule, Vaulx-en-Velin à la Part-Dieu et la Presqu'île de Lyon. Le Sytral qui est le maître d'ouvrage de cette future ligne prévoit un temps de parcours d'environ 20 minutes entre l'Hôtel de ville de Vaulx-en-Velin et la Part-Dieu.
Ce projet s'inscrit dans une politique d'amélioration des transports entre la première couronne de l'agglomération et son centre. La ligne qui comptera 11,5 km et 33 stations transportera 50 000 usagers quotidiennement.

Electrification de la ligne
à Vaulx-en-Velin
La ligne C3 verra le jour au premier trimestre 2007. Le parcours aura été entièrement équipé de lignes électriques aériennes pour substituer aux bus de la 51 les trolleybus Cristalis de nouvelle génération dédiés aux lignes fortes. C3 connaîtra des améliorations dans les mois qui suivront. Elle bénéficiera d'une priorité aux carrefours. Dans les années futures, elle pourrait encore gagner en vitesse si son itinéraire bénéficie de nouveaux tronçons de couloirs réservés. Mais ceci ne peut se faire qu'au préjudice de la circulation automobile et nécessite l'aval des communes traversées. On sait la question sensible. Les conséquences et les réactions après la suppression d'une voie de circulation pont Lafayette pour créer un second couloir de bus, dont profitera C3, en témoignent.
Pendant l'été, le parcours de la ligne 1 et donc de la future C3 fait l'objet d'une attention particulière : réfection du site propre et réaménagement des carrefours jalonnant la ligne le long des cours Lafayette, Tolstoï et de la rue Léon Blum. Leur nouvelle configuration qui rend la traversée des axes plus courte pour les piétons doit les rendre plus sûrs et favoriser la vitesse et la régularité de la ligne.
François Samard
fsamard@leprogres.fr



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Priorité aux feux
Le système de priorité aux feux qui a fait l'objet de tests il y a plusieurs mois permet aux trolleybus d'être prioritaire à un carrefour, le feu devenant vert à son approche. Il fonctionne selon un principe d'émetteur-récepteur par radio.
Des équipements placés dans les véhicules ainsi que dans les contrôleurs installés aux carrefours permettent d'adapter le feu à la marche du véhicule. Le Sytral estime que ce dispositif et le réaménagement de seize parcours qui les rendra plus fonctionnel doivent aboutir sur le parcours de l'actuelle ligne 1 à un gain de temps de 10 % et une plus grande régularité.