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Le Tunnel de la Croix Rousse est fermé jusqu'à fin septembre
Une première panne jeudi 30 Août après-midi sur le ventilateur d'air frais de la station 1 a contraint à la fermeture totale de l'ouvrage comme le prévoit le plan d'intervention et de
sécurité. ...
Une première panne jeudi 30 Août après-midi sur le ventilateur d'air frais de la station 1 a contraint à la fermeture totale de l'ouvrage comme le prévoit le plan d'intervention et de
sécurité.
La fermeture annoncée aurait du conduire à une remise en service de l'ouvrage dès
dimanche midi.
Lors des tests de fonctionnement qui ont suivi l'intervention de maintenance sur la station 1,
deux autres moteurs (stations 2 et 5) sont tombés successivement en panne samedi
1erseptembre au soir.
Conformément aux consignes du plan d'intervention et de sécurité de l'ouvrage, celui-ci est donc interdit à la circulation.
Mesures prises en matière de circulation : Le flux quotidien de véhicules dans le tunnel de la Croix Rousse est en moyenne de 55 000
véhicules.
Afin de limiter les impacts de ce report de trafic sur le reste du réseau de ce secteur
plusieurs itinéraires sont conseillés :
1. Dans le sens Ouest / Est utilisation possible du Périphérique Nord ou de l'itinéraire
balisé S9 (quai de Saône rive gauche : quai Saint Vincent et rue Grenette).
2. Dans le sens Est/Ouest par le Nord prendre itinéraire balisé S3
3. Dans le sens Est/Ouest par le Sud suivre la mention A6 Paris par le tunnel sous Fourvière.
4. A proximité des têtes de tunnel : recours aux itinéraires de substitution. Il convient de
suivre les panneaux jaunes S3 (quai rive droite du Rhône - sens Sud/Nord) et A6
Paris (sens Nord/Sud), S9 (quai rive gauche Saône - sens Nord /Sud). Il s'agit du
jalonnement permanent identifié qui indique les itinéraires à suivre en temps normal
lors de fermeture programmée du tunnel.
5. Autres itinéraires de déviation possibles en complément des précédents pour contourner les difficultés (non jalonnés) :
Pour les usagers venant de Vaise suivre :
- quai St Vincent et montée des Esses....etc
Pour les usagers venant de Lyon 6ème suivre:
- Boulevard des Belges puis Charles de Gaulle
- Boulevard des Belges, pont Churchill puis Tunnel Bellevue
- Boulevard des Belges, pont Churchill puis montée de la Boucle
- Duquesne, Axe Nord / Sud
Pour les usagers venant du secteur Part Dieu :
-Suivre A6 (Tunnel sous Fourvière)
Ces conseils sont repris par les panneaux à messages variables du Grand Lyon et des
communes (Caluire, Fontaine S/Saône, ...).
Les partenaires de la coordination de circulation : Tous les partenaires ont répondu présents pour oeuvrer à la facilitation du trafic autour de cette fermeture exceptionnelle.
Le PC CRITER supervise l'état du trafic et adaptera les plans de feux en fonction de
l'observation effective des reports pour absorber au mieux la croissance de trafic sur le réseau.
La ville de Lyon apporte son soutien et contribue grâce aux actions de la police municipale à maintenir la fluidité de trafic (surveillance du stationnement en double file, ...). Une vigilance particulière s'exerce sur les axes de substitution.
Kéolis a mis en oeuvre un trajet de déviation pour la seule ligne de bus qui emprunte le
tunnel de la Croix Rousse quotidiennement (ligne 36). Nous étudions ensemble les mesures complémentaires que nous pourrions prendre en faveur des transports en commun.
Un lien est établit avec les services de la préfecture pour gérer les impacts sur le réseau des routes nationales et des autoroutes.
Les conseils de circulation sont mis à jour en continu sur le site ww.infotrafic.grandlyon.com
et les messages actualisés sur le Numéro Vert : 0 800 15 30 50 (gratuit à partir d'un poste fixe)
Mesures prises pour remettre l'ouvrage en service : Un audit technique a été commandé afin d'identifier les causes de ces pannes répétitives.
Ce diagnostic permettra de déduire les mesures nécessaires à l'anticipation d'autres
éventuels dysfonctionnements.
La réparation des moteurs est lancée. Toutes les solutions techniques permettant de réduire
la durée de la fermeture sont à l'étude.
Programme de réparation des moteurs : Le tunnel de la Croix Rousse comporte 10 moteurs au total : 5 d'apport d'air frais,
5 d'extraction d'air vicié.
Leur installation date de 1983 et ils ont donc près de 25 ans.
Le Grand Lyon dispose d'ordinaire d'un stock de maintenance de 2 moteurs : 1 moteur pour
les stations d'air frais (3 tonnes - 420 tours / mn) et 1 moteur pour les ventilateurs d'air vicié - (2 tonnes- 300 tours / mn)
Or, deux incidents en avril et juin 2007 avaient nécessité le remplacement de deux moteurs (l'un d'air frais et l'autre d'air vicié )
La panne du mois de juin avait mmédiatement été diagnostiquée comme pouvant se répéter
dans des délais proches sur les autres moteurs et conduit à l'achat de 2 moteurs
supplémentaires pour compléter le stock de maintenance ainsi qu'à l'établissement d'un
programme de rénovation systématique des moteurs.
Les difficultés de la situation actuelle proviennent :
- de la non disponibilité des nouveaux moteurs commandés : leur délais de fabrication est de 6 mois et ils sont attendus pour le mois de janvier 2008,
- des délais de réparation qui sont de 3 semaines.
Le Grand Lyon a bien anticipé ses commandes de moteurs pour sécuriser l'exploitation de
l'ouvrage et faire face au besoin de maintenance accru détecté.
Les particularités de cet ouvrage sont telles (le tunnel est conçu comme un prototype) que les fabrications ne sont pas standards.
Le coût approximatif d'un moteur pour le tunnel de la Croix Rousse est d'environ 100 K
Le programme de maintenance et de rénovation du tunnel de la Croix Rousse : Le tunnel de la Croix Rousse a déjà fait l'objet de travaux d'urgence à hauteur de 10 Millions
d'Euros décidés suite à des études conduites en 2003. Ces travaux ont été réalisés en
2005/2006 pour l'essentiel.
Ces travaux ont concerné :
-des opérations de génie civil (cheminées)
-remise en état des réseaux incendie
-la sectorisation et la rénovation de l'alimentation électrique
-les Panneaux à Messages Variables
-la rénovation de la Gestion Technique Centralisée
Parallèlement à ces travaux d'urgence, le lancement des études et des procédures
permettant de remettre le tunnel actuel aux normes de sécurité sont engagés.
Le conseil de communauté a approuvé le 9 juillet le bilan de la concertation et les principaux éléments du programme.
Pour toute information complémentaire vous pouvez vous adresser à la Direction de la Voirie au 04 78 95 70 00
Une première panne jeudi 30 Août après-midi sur le ventilateur d'air frais de la station 1 a contraint à la fermeture totale de l'ouvrage comme le prévoit le plan d'intervention et de
